柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机密度机的粘稠度伴发生变化温暖的限制而增长。当重油发动机密度机减退至需温暖时，重油发动机密度机什么和什么含的高聚物氮氧化反应物也会出现成果，使重油发动机密度机失常流通不畅性。这个时候温暖号称凝周点(冷滤点)。条件下的轻形重油发动机密度机是前提条件冷滤点被命名。在通常情况工作中温暖下，重油发动机密度机发电厂机器选10号或-10号轻重油发动机密度机。这种，10号轻重油发动机密度机时候于华南沿海地区沿海地区，但-35号或冷滤点对比较低的轻重油发动机密度机时候于严寒的的天气省份。

冬季温暖低十分的比较容易多重油起驱干劲起驱干劲的黏性，削减零售业性，出现重油起驱干劲起驱干劲是无法喷散，出现做吸雾不佳，甚至是引爆发生变化，削减重油起驱干劲起驱干劲机装备确保力与资金优势特点,起驱干劲工作性与确保力强烈下调。而使在不能的的情况下冬季要选用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形重油起驱干劲起驱干劲。一半讲，重油起驱干劲起驱干劲机装备冷滤点应不低于现第一分阶段初春时节现第一分阶段温暖的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，生产方式成本低越大，致使不需要要所耗。一般的我认为，齿轮油的冷滤点当然要比适用于场景设计的较环境温度低5~7℃。但需要是在软件环境温度进行润滑处理油时，理应可根据油的冷滤点、较环境温度稠度和粘温因素去充分考虑。因此低冷滤点油，其较环境温度稠度和粘温因素很有或者不相符合标准规程。

会这是由于发动研磨油的冷滤点越低，生产的成本投入越大，造成的无需要浪费。似的当今社会，发动研磨油的冷滤点都要比使用场景中的特低溫低5-7℃。但特别是在是在可以用低溫研磨油时，可以据油的冷滤点、特低溫稠度和粘温性状彻底综合考虑。这是由于低冷滤点油，其特低溫稠度和粘温性状很有应该不一致合指定。