柴油发电机在制造过程中已经在高电压下对绕组进行了测试。 重复进行高电压测试可能降低绝缘并缩短运行寿命。 如果在安装中为了得到客户认可需要进行进一步测试，则必须在降低的电压下进行，V = 0.8 x（2x 额定电压+ 1000）。一旦处于维修中，任何出于维护目的的进一步测试都必须在经过目视检查和绝缘电阻测试之后进行，并且在降低的电压下，V =（1.5 x 额定电压）。

告知书，在进行许多公测以前，从联席会来发减速机电机绕线连结上切断各种设定普通电线和消费者电动机扭矩引线。

控制，一键端直流电压改善器 (AVR) 涵盖的微电子pcb板也许会被在耐压电容測試期間施用的高端直流电压损伤。在参与每耐压电容測試的时候，一定要先段开联接 AVR。 在参与每耐压电容測試的时候，一定要先将环境温度感知器接地保护。潮湿的或干澡的电机绕线电容较低，也许会被耐压电容測試时施用的进行高压损伤。 只要不选择，请先采用低电压(500 V) 測試电容。

互动发调速电机组机性靠很好的线圈电隔热性。机械设备、机械设备和热应力比或化工和条件破坏会引起隔热性增涨。不同的诊治测评可顺利通过在隔热线圈上行成或缓解压力测评电压值、预估工作电流或结合欧姆基本定律计算出电容来指示器隔热情况发生。

首次应用 DC 测试电压后，会产生以下三种电流：

• 电感性交流电：为电机绕线电动车充电，并能测试仪直流电压（在几十几秒内调至零）

• 极化电流大小：将耐压分子式与施用的电场强度分散对齐（在很钟内降低贴近零），与

• 遗漏感应电流： 当隔热内阻因返潮和垃圾减小时的接地蓄电池放电（在几分钟内上升时到不变值）。我们对耐压带内阻測試，当内阻电压交流电交流电完结时，在施加压力整流电測試电压交流电后1份钟实施一起估测。 我们对极化分指数測試，在十半个小时后实施2次估测。 可连受的结论是2次耐压带内阻估测值一次性是第1起的两倍，担心极化电压交流电交流电已变低。 在耐压带性差的原因下，当液化气泄漏电压交流电交流电占重点国际地位时，十几次估测的值看起来像。 耐压带測試仪动用精确度能信的估测数剧，还有可以一键程序执行有的測試。