CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机采取顶置轴承机购轴，顶置轴承机购轴机购更改了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的偏磨。进改装排气管门采取顶杆滑动机购，框架很简单大极大的增强了了所能承受承载的业务能力强度获取增强了，配气机购的是真的吗性也获取增强了。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机装有热车机驻车刹车器，该驻车刹车器是由汽和无锡市静音机厂随时升级物品研发的包括随时升级只是产权证的物品，为CA6DM热车机的标准的安装。该驻车刹车器采身油车故章确诊与在排除(热车机与调速器)用res排气-泄气的的基本原理弄成，驻车刹车相应进程快，驻车刹车热效率大，型式紧凑型安全可靠，价格大于国外进口向类物品，在热车机额定输出功率轉速下驻车刹车热效率达180kW。

行车刹车器时，行车刹车器电磁能阀跳电CA6DM汽车发心理行车刹车器器按照进行压缩泄气式行车刹车器措施，当不会有进里面的油嘴不会有充进柴油机油关了。这是之因为不会有行车刹车器特性，注意是行车刹车器系统化点时，改装改装排气管管门桥顶乡当汽车发心理正常运作到行车刹车器凸轮机构轴轴轴凸轮机构轴轴桃尖职位，即汽缸正常运作到相似上止点而要不要柱塞泵内的板弹簧力下行。这是，凸轮机构轴轴轴上的行车刹车器桃尖没法功效到改装改装排气管管门板上，汽车发心理常工做，行车刹车器器仍不工做。 当想要剎车时发起机剎车试验装置联下剎车踏开发起ECU割断气油供机剎车转换开关，动电做阀通电开，使摇合，此时此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人剎车动轴向轴向柱塞泵泵油用进气口管口门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔有着汽车发驱动力油。犹豫机几油的切勿进行压缩性，当发起机运动到剎车桃尖地理地方，即标准气缸运动到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排进气口管口门桥顶块在剎车活气门叉臂压轮，下顶开进气口管口门，自然排出一霜标准气缸和排s气门叉臂的功效体。标准气缸下行速度时，部位标准气缸内的高电压气时，进气口管口门关毕，发起机运动到剎车桃尖地理地方,动模式的促进下做负功，即发挥着了剎车发起机的的功效，也使车辆进而慢慢地底下坡。

应用打火机行车行车汽车制动器踏板器时，的标准打火机的带速必要在必要超范围内才有效地。打火机带速越高，其行车行车汽车制动器踏板电率越大。发元动因行车行车汽车制动器踏板电磁波阀通电打开浏览器时， 行车行车汽车制动器踏板操作装置油嘴形态。CA6DM打火机有机废气物增压增，操作装置为带泄压阀放气阀的增压操作装置，选择空-海上冷进气操作装置。