供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷油阀的提供的续航里程是可根据汽油机机的工况，由续航里程调准部门来调准的。如喷油阀续航里程调准杆、导槽卡在提供的续航里程最少的定位上，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的续航里程最少的定位上，会发生喷油油阀提供的续航里程过于小。

(2)喷高压油泵液压泵副轮胎磨损难治，密封垫性减轻，也会容易造成泵油重压和泵油量走低。

(3)喷真空泵销往阀操作不恰当的，内漏就会增加，影响泵油量减掉。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵校准失当，使油泵超负荷。

(2)缩回改变小齿轮传动拧紧螺母，使改变小齿轮传动偏移。

(3)变速器器掌控臂定位螺丝钉设定一高一低确。有的操作方法工作员以便上升电站厂空气能高转速，一高一低常地设定变速器螺丝钉和限油器；更有可能者，将油门杆马上挂在变速器弹黄上，误加高转速，不仅能加快了元件的磨花，也调低了电站厂空气能的可靠性；机械性工作效率调低，油耗上升。

重油火力发动机的组会根据场地实测，如正常运转速度快高于暂行规定卫生防护距离的10%，火力发动机的组油耗率会增长3%~4%。火力发动机的组多缸重油机喷油不一会从而导致续航里程大的标准气缸在工作任务时看到爆震声并冒白烟。

怠速时，时速下降相对较大时，会产生“偏移”毛细现象。原故：喷助力泵标记不好、最大的泵油表受到限制抑制系统有损坏、油表抑制中介机构组装或调准不好等；压缩弹簧永久性变型或裂开等。